9月13日，《广州日报》以“动车医生”为题，整版图文报道广州铁路职业技术学院优秀校友“动车医生”赖泽团的事迹以及学院培养“准动车医生”的情况（a11版“新视觉”http://gzdaily.dayoo.com/html/2015-09/13/content_3007959.htm）。全文报道如下：
动车医生
人生病了要怎么办呢？当然是去医院找医生！那么动车“生病”了又该怎么办呢？也许你还不知道有这么一个职业，他们也被人称为“医生”，但他们医治的对象不是人，而是可以带着人们穿南走北的铁皮大个儿——动车。
戴着一顶深色的帽子，穿着深蓝色的工作服，戴着蓝色的手套，手里拿着手电筒，把自己埋身于动车大大的轮子底下，借着手电筒的灯光，一点一点仔细检查着“和谐号”。时不时歪一下头，时不时侧一下身，表情一丝不苟，这就是赖泽团给人的第一印象——一个认真严肃的动车检修员。
距离广州南站几公里远的地方，是广州铁路（集团）公司广州动车段，这里被人们习惯称为“动车医院”。一条跨江大桥将这个“动车医院”与全国的高速铁路网连成了一体。华南地区的高铁、客运专线和城际铁路上运行的动车都是在这个“医院”检修和保养的。今年30岁的赖泽团以及一帮“90后”的年轻小伙，就是这间“医院”里对各种型号动车组保养和检修的“动车医生”。
近年来，中国高速铁路发展迅猛，城际轨道交通也不断普及，因此，像“动车医生”这一专业技术要求极高的职业缺口越来越大，对“动车医生”的职业要求也是越来越高。以往中国铁路客运车辆的机车和车厢是分开的，所以在检修方面一直都是由专门保养和检修机车的“机务段”和负责保养和检修车厢的“车务段”负责。但自从有了高铁之后，机车和车厢变成了一体化的“动车组”，这对检修人员来说无疑是一个工作上的大变动。机车的进步对车辆保养和检修提出了更高的要求，检修人员已具备的列车保养与检修的技术和经验，已经不太适用于电子化和智能化的动车组了。现实逼迫着检修人员不断成长，一批像赖泽团这样的“80后”以及更多的“90后”逐渐成为了“动车医生”的中坚力量。
一列动车组在行驶了4000公里后，就要开始不同级别的检修作业。在广州南站附近的这个“动车医院”，可以同时对20组动车进行“体检”和“治疗”。这些“体检”和“治疗”的项目大大小小、各种各样，不仅有对车轴进行超声波探伤这种专业检测，还包括疏通堵塞的厕所这样的常规性项目。在检修中使用的工具和零部件，每一样都如外科手术室里的医疗器械一样精确，所使用的每一个螺栓都带有编号，全部单项工具、工具包、材料包均纳入条形码扫描的电子化管理。在这间“医院”里，医生们追求达到每一个细节都精确无比，不管工作的大小繁简，视每一个检修都是最重要的项目。
每年春运，是“动车医院”最为繁忙的时候。前年春运，为确保期间动车组运行安全，以赖泽团为组长的应急指挥组负责春运期间京广高铁线上故障应急指挥工作。白天，他们要负责线上故障的应急指挥工作；晚上，要负责故障的处理、跟踪，以及分析和统计等，全天24小时待命。尽管赖泽团会不断接到家人问他什么时候回家过年的电话，但他只能耐心地向家人解释不能回家过春节的原因，甚至因为不能参加每年春节的同学聚会，同学们都开玩笑说道，“动车医生”们只知道赚取加班费。
赖泽团可以算得上是“动车医生”中的佼佼者，他不但获得过铁路部门动车组机械师技能竞赛动车组冠军,而且在他孩子出生的同一天，他还荣获了全国铁路总工会授予的“火车头奖章”。
目前全国培养“动车医生”的院校只有三间，位于广州市白云区的广州铁路职业技术学院就是其中之一。在广州这个“动车医院”的各个技术岗位上，都可以见到很多来自这所技术学院的“准动车医生”的身影。相信不久后，他们也会跻身于这个新世纪里诞生的新兴行业之中。
广州日报专版报道广州铁职院毕业的“动车医生”赖泽团